MFJのライセンスを取っていない私ですが、承認クラスのおいしさに引かれ（なんと参加費が他のクラスの半額の3,000円！）、MFJの全道選手権にまたまた出場してきました。今回の開催は夕張花とシネマのドリームランド。自宅からわずか30分弱で行けるのも魅力です。
当日はえらく冷え込み、夕張へ向かう車中からは、MT.レースイスキー場頂上付近が白く雪化粧して見えるではありませんか。”こりゃー参ったなー”と思いつつ車を走らせると、丁未峠に近い大会会場にはうっすらと雪が積もっていました。
でもこの大会の結果で今年の昇格が決まり、またボーナスポイントも付いている最終戦だけあって、この寒さにもかかわらず会場は結構にぎわっていました。（この大会だけ、ノーマルのポイントに３点上乗せがあるそうな。でも承認の私には関係ございません） またやはり承認クラスのおいしさに惹かれてか、承認クラスでのエントリーがとても多かったのも特徴でした。
車検・開会式の後、午後９時前スタート。開会式の最中は一時視界が悪くなるほど雪が降り出し、いったんはこれからどうなることやらと心配させられましたが、コースに積もる程の降雪はなかったので、なんとかかんとかつつがなく周回する事が出来ました。但し寒かった。体は着込めばなんとかなるんだけど、指先だけはねえ。
セクション数は合計８セクション（承認のみ７セクション）の３ラップ、フリートライ。時間が遅くなるほどグリップが悪くなる事が予想されたため、私は空いているセクション順に早めの周回。結果、ダントツの１番で３ラップを回ることが出来ました（そんなもん競ってどうする！）。
この会場はズリ山ヒルクライムばかりで、ちょっとステアケースに乏しいという印象でした。が、競技委員長の西山氏曰く”前回のセクションと今回のセクションの難易度を、足して２で割るとちょうどいいでしょう”との言葉通り、走ってみるとガレ沢ありステアありと、なかなか走り堪えのあるセクション群でした。また前回同様ノーストップルールの影響か、ラインは妙にくねくねとねじ曲がってはおらず、割とすっきりストレートオンで走れて私好みでした（昔は絶対振らないと曲がれないターンばっかしというのも多かった気がします）。
また蛇足ですが、最近やっと乗れてきたかな？と感じてきたので、１ラップ目はグリップの良い時の平和のセクションのイメージで、ステアの直前・直後に、減点の取られない程度の瞬間停止を繰り返しながら走ったところ、極めてなんでもない所で車輪がはまってしまい、もがいている内にバックの５点を取られるパターンがままありました。最初はなぜだか訳が分からなかったのですが、２ラップ以降のガレ沢・ズリでは、決して止まらず、でも極力ゆっくりの、低速トコトコ走行を心がけるようにしたところ、足つき減点はとられても、お陰でスタックはしなくなりました。SSDTビデオの解説でも言っていましたが、ガレ沢にはガレ沢なりの走りがあるようです。
承認はテープ内どこでも走れますが、国内B級、また国内A級以上はセクションカード（２種類ありました）でラインを絞ってます。ここではちょっとだけラインを絞ってあるN.B.ラインを中心に紹介しています。
