“バイクの基本はトライアルにあり“と感じているオフロードライダー、特にテクニカルなコースに苦労しているエンデューロライダーの中には数多いと思います。走る・曲がる・止まるの３大基本は基より、それに加重・抜重のテクが加われば、どこでも走れます。トライアルテクとは決して低速のみのテクではありません。高速テクにも十二分に応用可能だと確信しています（私は残念ながら途中で挫折しましたが）。

　しかし、トライアルに興味があるライダーにとっても、いざこれからトライアルを始めるというのは結構勇気がいります。回りから冷やかされるんじゃないかと気恥ずかしかったりして。例えばエンデューロで上位を走れるライダーだって、トライアルを始めれば当初はずぶの初心者と大差なくなってしまうかも（基礎が出来てるのですぐに挽回しますけど）。

　またトライアルの上級者のテクは、一般ライダーから見れば（私から見ても）キグレサーカスの曲芸もの。こりゃ自分には無理だなとやる前から戦意消失してしまいます。まして、８の字も満足に描けない初心者が、トライアルバイク、特にバリバリのコンペモデルをいきなり購入するなんぞ、回りの視線が気になって、清水の舞台から飛び降りるより難易度Ｃです。バイクは高いし、しかもトランポも必要になる、ハードル高いなあ。

　そこで登場しましたPAMPERA、普段はトレールバイクとして活用し、たまにトライアルごっこをして遊ぶ、これならあまり回りの視線も気にせずに、オフに乗れるライダー誰でも始められます。ステアに失敗してもバイクのせいに出来ます（実はそんなことはないけど）。保安部品も簡単に外せますので、気軽に練習場で汗をながせます。ビギナー向きコンペにだって、近くなら自走の参加だって可能（無理さえしなければ）。だったら国産ＴＬＭがあるだろうって。確かにこれも安くていいバイクですが、トレールバイクとして見ると、あまり快適とは言い難いですし、保安部品を外すのは面倒だし、ギア比は狭いし、アンダーパワーだし、アクセルレスポンスは悪いしで、結構早く限界が見えてきます（ＴＬＭのオーナーの方ごめんなさい。実は私の最初の愛車がTLM200でした。でも丈夫でメンテフリー？、トラブルフリーのいいバイクでした！）。

　トライアルごっこで遊んでから、本格的に目覚めて昇格を目指すのなら、コンペマシンとかに手も広げるのはそれからでも十分遅くはないでしょう。国産コンペの中古で、ちょっと前の空冷タイプなら、へたすりゃTLM220の中古より安く買えたりして（公道走行可のトライアルバイクは外車も国産も、中古でも高い）。

　でもPAMPERAも、ノービス（今は国内Ｂ級って言うんだっけ？）ぐらいのコースなら十分コンペマシンと対張れますので、マイペースで楽しむんだったらこれ１台でも十分。 トライアルごっこだけで遊ぶアンチコンペ派？にもぴったり！。かえってこっちの方が肩肘はらず、末永く楽しめたりして。