ものの本で読んだ、「リヤタイヤのビードストッパーとエアバルブを緩め、ゆっくり加速してはリヤブレーキを強く踏む」なる対策を何度も行いましたが、ずれがもどったことは一度もありません。

　しかたなしに、シーズンに何度もタイヤのビードをはずしてはずれを戻していましたが、結構面倒くさいです。そこでこの度以下の事を行いました。

　バルブ口金と同サイズのφ9mmドリルで、リムのバルブ穴を前後にもんで、口金がフレックスに振れるようにしておきます。口金の自由度が大きいほどチューブの口金付近がちぎれるリスクが小さくなります。

　但しTLMのように、バルブの口金ストッパーがゴムだと、最悪の場合ずれた際に口金がタイヤの中に潜り込み、タイヤをはずそうにもエアーが抜けない（くぎを刺してわざとパンクさせるしかない）という事態に陥るそうです。ワッシャー式の口金ストッパーを緩く噛ませておくのをお忘れなく。

　多少ビートがずれてもいいように、タイヤを入れる際回転方向にチューブを引っ張って、口金をあらかじめ、トラクションでずれる方向とは逆の向きに寝かしておきます。これでマージンが増え、ずれを戻す回数が減ります。

　タイヤを入れる際、ビート部に、ビートクリーム・石鹸水等を塗っておくと、ビートが出やすくなりますが、ビートがずれやすくなるので、私の場合ひたすら水を吹き付けるだけです。但しビート出しには苦労しますので、あまりお勧めはしませんけど。

　以上の３つの対策だけでは私のDT125のビートずれは収まりませんでした。（以前乗っていたTLM200も同様でした）

　しかたなくφ9mmドリルでリムにもう一個穴を空け、ビートストッパーを追加しました。お陰でタイヤ交換がますますやりずらくなりましたけど、毎月のようにタイヤのビートをはずして、ずれを修正するよりはましでしょう。

　過去の経験から、PAMPERAのリヤには買うと同時に、ビートストッパーを２個にしてあります。そのせいかまだビードがずれるトラブルは発生していません。