１．リバウンドアジャスターを最弱にします

　これは後でフォーク内のエア抜きをする際に必要となる手順です。最弱とはfast側を指します。（以前最弱ならSlowだろうと勘違いしてアジャストしたら、さっぱりエアが抜けませんでした）

　アジャストし終わったら、アジャストダイヤルを外してトップボルトを露出させます。アジャストダイヤルを軽くマイナスドライバーでこじると簡単に外れますが、外す際中からOリングが出てきますので、これをなくさないように注意しましょう。

　まずFホイールを外してから、Ｆフォークを外す前にトップボルトを緩めます。手順としてはトップブラケット側を緩めた後にトップボルトを緩め、最後にボトムブラケットを緩めてフォークを外します。トップブラケットを締めたままやボトムブラケットを緩めた場合だと、トップボルトがゆるみ難いからです。

　インナーロッドのスプリング押さえはこのように左右に分割出来ます。

　押さえを取ってスプリングを外し、逆さにしてアウターチューブとインナーロッドを交互に延び縮みさせながら、フォークオイルを抜きます。出来れば逆さのまましばらく放置してしっかり抜きたいものです。

　一度ばらしたフォークは、決してアウターチューブを持って持ち上げないようにしましょう。もしインナーチューブをストローク範囲以上に伸ばしきると、WPの場合はインナーチューブが伸びきった位置に穴があって、この穴でシールを傷付けてしまう恐れがあるからです。

　持つ時はインナーチューブ側を持ち、またオイル抜きやエア抜きの際も、インナーチューブの伸縮はストローク範囲以上に伸ばさないように注意しましょう。

　WPのオイルの固さは5Wで、片側分500ccちょっと入ります（１リットル缶一本ではちょっと足りない）。漏斗等で目安量の2/3程度のオイルを入れた後ゆっくりと、アウターチューブをストローク範囲内で伸び縮み＆インナーロッドを延び縮みさせて、オイルを行き渡らせ、またカートリッジ内のエア抜きをします。ただインナーロッドを勢いよく伸ばすと、ロッド先端左右にあるブリード穴から噴水の如く、勢い良くオイルが吹き出すので注意しましょう。

　そして、インナーロッドのブリード穴から出てくるオイルに気泡がなくなるまで、根気よくこれを繰り返します。これがエア抜きです。そしてこの時リバウンドアジャスターが最弱になっていないと、インナーロッドのブリード穴からオイルが出て来ないので、先ほどあらかじめアジャスターを最弱にしておいた訳です。


　スプリングがない状態でアウターチューブを一番縮め、油面高が上端から130mm下がりになるのがWPの標準量です。残りのオイルを徐々に足しながら油面が落ち着いた後計ります。注射器を調達できれば写真のような油面調節器も作れます。構造はかんたん、棒にチューブを結びつけて130mmの所にタイラップ等で印を付けます。後はチューブの先に注射器をくっつけるだけ。これで多めに入れたフォークオイルを吸い出せば、左右共油面を一定に出来ます。

　スプリングをＦフォークに入れ、インナーロッド先端とスプリング押さえで繋ぎます。この際縮みきったインナーロッドを引っ張り出すのに苦労した事が皆さんあるでしょうが、実はこの時発想の転換から生まれた素晴らしい方法を、行きつけのバイク屋さんから教わりました。

　インナーロッドのブリード穴に小さな棒等を差し込んでから、スプリングを写真のように左巻きにくるくる回すとあら不思議、インナーロッドがにょきにょきと上にせり上がって来るではありませんか！。そしてインナーロッドが十分せり出した所でスプリング押さえとフォークトップをセットするだけです。