しかしエンジンが壊れて掛からなかったり、また汚い泥水を吸った場合などでそのままエンジンを掛けるとエンジンがいかれる可能性のある場合は、即座にクランクケースを開けて修理・洗浄しないと、エンジン内部のベアリング等が錆びてしまいます。とは言ってもこれは素人にはちょっと難しい作業で、ショップで処置して貰うにも期日が掛かって、その間に錆びてしまう可能性も十分あります。

　その際に、ショップで処置して貰う間の応急処置として、このようなクランクケースの水抜き・洗浄方法を教えて頂きました。但しアルコール系の水抜き剤を使うので、場合によってはクランクシャフトのオイルシールが痛む危険性もあります。実施に際してはご自分の判断で決定して下さいませ（私の場合は大丈夫だったけど）。

　エキパイとプラグを外してバイクを逆さにし、クランクケース内の水を抜きます。抜き方の手順は水没した際の水抜き方法と全く同じ。

　水にもオイルにも両方に溶ける、アルコール系のタンク水抜き剤と、4st用エンジンオイル（なければ自動車用でも可）を、おおむね1:1でブレンドし、両者をよく混ぜます（瓶等に入れシェイクすればなお良し）。これでクランクケース内の水を吸収したり、入った泥を洗おうという算段です。

　キャブレターとリードバルブを外し、そこから例のブレンド液を注入します。
（注〜写真のボトルは水抜き剤の原液ではありません、エンジンオイルでシェイクしたブレンド液です）

　私の125だと、一回で約200cc弱入ります。

　エキパイとプラグを外して空キックを幾度も繰り返し、クランクケース内に例のブレンド液を十分行き渡らせた後、ブレンド液をケース内から抜きます。抜き方の手順は水没した際の水抜き方法と全く同じ。

　但しプラグ穴から出てくる液体が水ではないので、そのまま辺りに飛び散るとひどいことになります。出来ればシリンダーにビニールシート等を紐で巻き付けて、プラグ穴やエキパイから吹き出すブレンド液が辺りに飛び散らないよう、養生して置いた方が良いでしょう。

　エンジンが掛けられる状態であれば、一回ごとにリードバルブとキャブを組んでエンジンを掛けて再度注入を繰り返します。当然ながらエンジン始動後しばらくはもの凄い煙が立ちこめます。

　また前述しましたが、クランクシャフトのオイルシールが痛む危険性もゼロではありません。しばらくはミッションオイルの減り方に注意しましょう。