またフロントを浮かせた状態でハンドルを左右に切った際、ゴロゴロとした抵抗がある場合も、ベアリングの異常が考えられます。

　ハンドルを外す際、外したハンドルは水平に保っておくように心がけましょう。というのもブレーキやクラッチのマスターシリンダーがひっくり返るとエアが噛む可能性があるからです。

注意！
　PAMPERAのトップブリッジにはステムナットの緩み止めが付いています。私はこれに気が付かずにぐいぐいとステムナットを回してしまったので、ナットが削れてしまいました。

　またその削り屑が今度はナットとブリッジの間に噛んで回らなくなってしまい、今度は外すのにえらい苦労をしてしまいました。

　皆さん注意しましょうね。

　リングナットを外す際に、締め付けてあるトルクを確認しておきましょう。おそらく指で力を込めて緩めれば、緩むか緩まないかという強さだと思います。

　ロワーブラケットを支えながらリングナットを外すと、テーパーベアリングが現れますが、これもリテーナーでしっかりホールドされていますので、こぼれる心配はありませんのでご安心を。

　下部のテーパーベアリングはロワーブラケットからは外れませんが、これも同じようにたっぷりと、後ではみ出すくらいグリスアップします。

　ただリングナットを組み込む際、締め付けトルクに注意しましょう。間違ってもマイナストライバーでガンガン叩いてはいけません。トルク過剰になってしまいます。

　一度軸受けとベアリングを密着させるため、極く軽く工具で締め込んだ後ちょっと緩め、最後は指で締め込む程度のトルクで十分だそうです。

　最後にフォークをゆさぶったり、ハンドルを左右に切ったりして、ガタや抵抗がないのを確認したら完了です。お疲れさまでした。