私はGASGAS　PAMPERA　96'に乗ってます。それではここで、その特徴を紹介いたします。

　スペインのバイクメーカーＧＡＳＧＡＳ社（トライアルのチャンピオンマシン）が今年売り出したニューカテゴリーマシン。フレーム、エンジン、ミッションはトライアル車の旧モデルＪＴ２５０と共通で、タンク、シートはｅｎｄｕｒｏ用のため長距離移動は比較的楽。サスこそややトライアル車よりデチューンしてるものの、軽い車体（乾燥重量85kg）と相まって、悪路での戦闘力は国産トライアル車をしのぐほど。足つきもセローより良好で、トレックツーリングに最適。

　ただし、ガソリンは混合使用で面倒くさく、またサスのストロークもトライアル車と同じく少なく、中低速重視であまり吹けないエンジン特性など、林道ツーリングでは、２スト２５０ｃｃなのにＤＴ１２５の方が速いなど、乗るにはある種の割り切りが必要だが、きついヒルクライム、ゴロンゴロンのガレ場、狭く曲がりくねったウッズの獣道などを走るならこんな楽しいバイクはない。テクがなくてもバイクがカバーしてくれるため、オフロード初心者や、女性ライダーにもおすすめします。

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PAMPERAのスペック	お勧めする方、しない方	メインキーがない！
これはお買い得でっせー	外車といえば当然燃料は混合使用	慣らし運転は楽し？
転ばぬ先のバークバスター	整備性について	取り回しはサイコー！
リヤキャリヤにご注意！	ぬた場では、メーターがあてにならない。	そこそこの巡航距離
林道でもそこそこ走る	残念ながらタイヤがねー	サスについて
完全トライアル用の超ワイドギヤレシオ	ステップの位置	私のトランポの紹介（ダットサン）
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